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[WRC]阿根廷站:O.Tnak手感发烫,摘下今年赛季首胜

2020-06-09 阅读(5557)
2018年WRC世界拉力锦标赛的第5站,于4月26日至29日在南美洲的阿根廷举行,赛程分为4天、共有18个SS (Special Stage),其中最引人注目的是赛程最后一天的SS16 (El Condor),首次採用上坡方式进行比赛,官方统计吸引了将近10万名的观众在赛道两侧驻足围观。

Toyota及Hyundai两支厂队在比赛中展开激烈竞争,先是由驾驶Hyundai i20 Coup WRC赛车的Thierry Neuville在初期取得领先,后来Toyota厂队的Ott T nak靠着多个SS最速成绩主宰了战局,期间最大领先优势更达到49秒,在第3天赛程结束之前就已经取得舒适的领先地位

[WRC]阿根廷站:O.Tnak手感发烫,摘下今年赛季首胜2018年WRC赛季第5站阿根廷站,经过18个SS的激烈竞争,Toyota厂队车手O.T nak顺利以37.7秒的领先距离拿下胜利。
最后O.T nak并没有发生任何失误,顺利摘下今年阿根廷站的胜利,这是他今年的首次在分站中摘胜,同时也是O.T nak在WRC生涯中的第3场胜利。而一路紧追在后的T.Neuville也顺利以第2名完赛,让他在年度车手积分榜中与暂时领先的S bastien Ogier只剩10分的差距。
S.Ogier任清道夫陷苦战,J.Latvala已连续两战退赛

本站帷幕,由位在阿根廷中北部的Villa Carlos Paz (卡洛斯帕斯镇) 所举行的SS1展开,T.Neuville在这条仅1.9公里长的赛道中拿下最速成绩,以0.3秒的距离率先站上领先地位,随后依序是O.T nak、S.Ogier、Andreas Mikkelsen与Kris Meeke。

赛程第2天,负责开路的是目前暂居车手总积分榜首位的S.Ogier。不过纵使路面布满砾石和尘土,但担任清道夫角色的S.Ogier依然在SS2拿下最快成绩。主因是他在赛程中扬起的瞒天砂石,阻挡了后续发车车手的视线。为此,大会特别将发车间隔从2分钟延长至3分钟,让后序发车的车手能有更好的发挥。

[WRC]阿根廷站:O.Tnak手感发烫,摘下今年赛季首胜在赛程第2天担任清道夫角色的S.Ogier,被路面满布的碎石及砂土影响速度,第2天赛程结束时仅排在第5,落后给领先的O.T nak超过半分钟。
这一调整让S.Ogier的优势尽失,他在SS3只跑出第7快,而在此取得最速成绩的是Toyota厂队的Ott T nak,不过令人担心的是Ott T nak早先曾在SS2压到石块打滑失控,造成转向系统些微损伤,并影响了左弯的表现。Ott T nak表示经过紧急处理后有改善,但问题并没有完全被解决。

已经许久没有好表现的另一位Toyota厂队车手Jari-Matti Latvala,本站依然是厄运缠身,他在SS3的一处左弯切得太深,右前悬吊撞到藏在草丛里的石块而损坏,只能Yaris WRC赛车停在路旁等待救援。更惨的是经过车队检修之后,发现受损的不只是悬吊,就连引擎润滑系统也被撞坏,迫使J.Latvala在赛程初期就得宣布退赛,并且连循Rally 2规则在隔天重返赛场的机会都没有。

[WRC]阿根廷站:O.Tnak手感发烫,摘下今年赛季首胜继上一站法国站退赛之后,Toyota厂队车手J.Latvala本站又撞坏右前悬吊及引擎润滑系统,在赛程初段就宣布退赛。
O.T nak手感发烫,连续多个SS最速取得舒适领先地位

面对阿根廷站恶劣的路面状况,Hyundai厂队车手A.Mikkelsen表示非常具有挑战性,因为赛车线必须因应路面上的石块做出调整,但同时又得维持速度,必须聪明应对才能有好的表现!

靠着SS3及SS4连续两个分段最速成绩,O.T nak在SS4成功挤下A.Mikkelsen首度攀上领先地位,并建立起0.8秒的领先优势。这位驾驶风格狂野的车手,除了SS5之外,包办了SS3至SS11的8个SS最速成绩,让他逐渐甩开其他车手,自成领先集团。

[WRC]阿根廷站:O.Tnak手感发烫,摘下今年赛季首胜A.Mikkelsen本站拥有不错的速度,赛程第2天一度居于领先地位,后来在SS10受到浓雾影响差点翻车,幸好车辆没有受损仍能继续比赛。
O.T nak表示这一站车辆设定的感觉很好,Yaris WRC赛车的表现也很棒,让他有十足的信心火力全开,在崎岖的路面飞驰前进。期间SS10有大雾干扰视线,不仅造成T.Neuville的pace note错乱,还没到终点前就慢了下来;A.Mikkelse也受到低能见度的影响,在一处右弯来不及反应,差点冲出赛道外。至于Citro n厂队车手Craig Breen就没有那幺幸运,他在SS11失控翻车,C3 WRC赛车翻滚了好几圈才停下,车辆损伤严重,副驾驶还必须边报路、边用手拉着车门,儘管顺利完成SS11,但C.Breen后来仍因防滚笼受损被迫退赛。

[WRC]阿根廷站:O.Tnak手感发烫,摘下今年赛季首胜Citro n厂队车手Criag Breen在SS11失控翻车,C3 WRC受损严重,副驾驶还必须边拉着车门边报路,后来因赛车防滚笼受损而退赛。

O.T nak的手感持续发烫,他在SS13及SS14两个赛段又跑出最速成绩,成功在第3天赛程结束之前,取得46.5秒的领先优势。

10万赛迷围观欣赏阿根廷经典赛段,O.T nak顺利摘下今年首胜

面临只剩3个SS、同时又拥有46.5秒领先优势的局面,O.T nak在赛程最后一天选择保守策略来守护领先地位。着名的SS16是由A.Mikkelsen拿下最速成绩,而SS17及SS18,则是T.Neuville跑得最快,并抢下Power Stage (SS18) 的5分奖励积分。

[WRC]阿根廷站:O.Tnak手感发烫,摘下今年赛季首胜阿根廷站着名的El Condor赛段 (SS16、SS18),今年首度改以上坡方式进行比赛,吸引了将近10万名赛迷到场围观。

赛程最后一天的SS16及SS18 (Copina至El Condor),是WRC着名的赛段之一,不仅有路面崎岖且蜿蜒,沿途还会穿过3座横跨在峡谷上的铁桥,更特别的是今年不同于以往,改採用上坡的方式进行比赛,让所有车手的pace note都必须重新製作,比过去更具挑战性。

最后O.T nak以37.7秒的领先距离摘下今年阿根廷站的分站胜利,而后依序是T.Neuville、D.Sordo、S.Ogier及A.Mikkelsen。本站是O.T nak今年赛季初尝胜利滋味,同时也是他个人WRC生涯的第3次分站冠军,不过本站的最大赢家当属Hyundai厂队,T.Neuville、D.Sordo及A.Mikkelse等3位车手均顺利完赛,其中T.Neuville及D.Sordo更霸佔颁奖台2、3名位置,替车队灌进大量积分,这也让Hyundai得以持续在年度车队积分榜中保有稳定的领先局面,暂时以144分的总积分位居榜首,后方依序是M-Sport Ford (129分) 、Toyota厂队 (124分) 及Citro n的93分。

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