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简洁中的华丽─Peugeot 308车系法国试驾,内装乘用篇

2020-07-28 阅读(6070)
简洁中的华丽─Peugeot 308车系法国试驾,内装乘用篇

从208开始使用的i-Cockpit座舱为Peugeot对车室最新概念的具体诠释,以多样科技配备、中控萤幕、悬浮式仪錶板和小盘径方向盘打造出兼具人体工学的时尚座舱。而先前从Peugeot 208获得的良好印象,也让笔者在与308车系接触前就有所期待,聆听完法国原厂的简报后,一排整齐停好的新世代308 SW便在法国勒图凯机场外的停车场等待我们展开本次的试驾旅程。

法式精緻座舱,简单俐落

308 SW所带来的第一印象并没有令人失望,但即便308 SW发散出与208相似的华丽时尚氛围,映入眼帘的却是个截然不同的内装架构。

Peugeot在308车系中控台上配置了9.7吋的全彩资讯媒体系统,其萤幕也在驾驶导向的诉求下向驾驶者倾斜,并以不对称的金属饰板包围两侧的冷气出风口。虽然没有在中控台上使用皮革材料,但是在软质塑料、细腻压花以及金属饰条的交叉运用下,308车系的座舱并没有透露出一丝廉价感,无论高阶或入门车款皆然。

新一代308车系和208车系在中控结构上最明显的差异,当属新一代308车系所呈现出的简约风格。Peugeot对新一代308车系採用了相当简洁、甚至可说是极简的中控台设计;上方为一具稍往驾驶倾斜的9.7吋全彩触控式多媒体资讯幕,中央区域仅有一个旋钮、下方一排的按键为门锁、警示灯以及送风控制键,中控台底层则为USB、AUX-In音源输入以及小型置物空间。

若要说308和208有何相似之处,那当属驾驶座的方向盘和仪錶板设计,以及i-Cockpit设计概念所带来的驾驶姿势。新一代308车系延续自208的小盘径方向盘设计概念,搭载了盘径为351mm x 329mm的椭圆状多功能方向盘,为驾驶人提供更为紧致直觉的操驾姿势。刻意被配置在较高视觉角度的仪錶板设计,让驾驶能够从方向盘检视时速、转速和仪錶板中央的全彩电脑,带来如同抬头显示器的效果。

纵然308或308 SW的中控台结构并没有因为车种不同而有所差异,但Peugeot仍依照手排、手自排变速箱以及配备等级不同,为新一代308车系提供了不同设计的排档座配置。除了入门等级的手排车型仍採传统的手煞车拉桿,308车系配备等级较高的手排和自手排车型皆採用了电子式手煞车的设计,并在排档座旁配置了质感不俗的引擎启动键。

除此之外,为了提供更具运动气息的驾驶氛围,Peugeot亦为1.2升3缸汽油动力的308、308 SW提供了Sports Pack套件让消费者选择,对动力反应以及排气声浪进行调整,至于效果为何,笔者将在动力操控篇中进行更详细的介绍。就外观差异来看,若装载此套件,排档座旁会多出一个Sport字样的按钮;按下后,仪表板底色会从原本的白色转变为红色,而中央的液晶萤幕更会显示Power动力、Boost增压以及Torque扭力的相关资讯。

先进主动安全加持,科技配备多元丰富

新一代308在简洁的车室中装载了一套功能相当丰富的多媒体资讯系统和主动式安全系统;首先,新一代308在多媒体资讯系统介面上与国人熟悉的208略有不同,将热感应的触控式按钮可配置在9.7吋触控萤幕的周围,而既然身为Peugeot新世代车款,308车系也依循着全球车辆安全的趋势,在这9.7吋多媒体资讯幕中标配了全彩的倒车显影系统和倒车雷达。

而如同U-CAR试车组先前在法国试驾的2008,新一代308车系也搭载了Peugeot Connect Apps车用互动应用程式,所提供的导航功能确实为远在异乡的笔者和台湾媒体同业提供了良好的便利性,而Peugeot原厂也在本次公办试驾活动中带来了名为Coyote的App,能够在遭遇测速照相机时为驾驶人进行提醒警示,当然,充满法国特色的Michelin Guide米其林餐厅指南也在新一代308中出现。

Peugeot原厂以直觉性作为出发点,因此308车系将双区恆温空调系统的控制按键全数整合至中控台的资讯媒体系统内,即便这样的设计让新一代308车系拥有了俐落的内装造型,不过由于缺乏实体按键、且需切换之多媒体系统的触控萤幕才能进行操控,不免会在操作直觉性上有所打折。

而本次笔者所试驾的308 SW也另外选配了Driver Assistance Pack驾驶辅助套件,拥有了相当丰富的先进主动式安全系统,包括了能够与前车保持距离的Dynamic Cruise Control主动式定速巡航、Emergency Collision Alert System碰撞警示系统、Emergency Collision Braking System主动式煞车系统以及能够进行路边停车和倒车入库的Park Assist主动式自动停车系统;至于Peugeot总代理是否会将这套科技水準十足的安全系统导入,目前仍无法得知。

轴距、后悬拉长,308 SW展现空间优势

在乘坐感受方面,裁缝细腻且精美的皮革座椅让新一代308车系在视觉和触觉上率先满足了驾驶对法式华丽的幻想;而根据配备等级不同,Peugeot亦将提供织布座椅、皮革座椅以及附电动调整功能的皮革座椅让消费者选择。与前代车款有所不同,308 SW在本次大改款中採用了传统的5人座设定,捨弃了过去5+2的7人座设定。

除了新一代308车系在本次大改款中最显着的进化变革在于车身尺码的变化,如同外观篇所述,5门掀背的308在车高和车长方面较前代车款缩减,至于轴距则拉长了12mm,从前代车款的2,608mm来到新一代308的2,620mm。

车身尺码一来一往的改变,让尺码略为缩减的新一代308保持了与前代车款相仿的乘坐空间表现。由身高177公分的乘客乘坐在后座,可见5门掀背的308能提供尚属宽裕的膝部空间,不过头部则受压低的车顶线条影响,所剩的空间并不算太多,而较为挺直的椅背也不免对后座的乘坐舒适性打了些折扣。

由于换搭EMP2模组化底盘系统,使得新一代308 SW得以拥有较308还要长的轴距表现,轴距来到2,730mm,比起308多出了110mm。而这差异也反映在后座空间上,身高同为177公分的笔者在308 SW后座拥有了较308为宽敞的膝部空间,至于头部空间则与308相仿,不过较前代308 SW有所缩减,所幸本次试驾的308 SW搭载了超大全景式玻璃天窗,能有效地为乘客提供良好的空间感。

行李空间部分,新一代308在后座放倒前拥有了470公升的行李箱空间,若将6:4分离座椅放倒则可将空间一举扩增至1,309公升;至于车身尺码更大的308 SW在空间表现上也理所当然较308来得优异,后座未倾倒即拥有660公升的行李空间,若将6:4分离座椅放倒则可将空间扩增到1,775公升,在容积上属于同级距的佼佼者。

以空间为诉求的308 SW在座椅放倒后也拥有了较308更为平整的行李空间,值得一提的是,本次笔者试驾的308 SW亦标配了Magic Flat系统,能够透过左右两侧的拉桿将后座快速倾倒,除此之外308 SW也配置了行李滑轨和固定网,带来更良好空间机能。

广  告一般与豪华品牌的边境

固然Peugeot时常与Ford、Honda、Renault、Volkswagen等车厂被归类于一般品牌,不过从近期推出的新世代产品来看,Peugeot确实将车辆往豪华的光谱推进,以更高的姿态对其产品内容进行重新诠释,而新一代308车系也在内装质感、安全配备或科技内涵都较前代车款迈进了一大步,模糊了豪华和一般品牌的边界。除了在2014年日内瓦车展夺下欧洲年度风云车大赏的5门掀背车308,Peugeot也透过新一代308 SW展现出实用机能的一面,成功颠覆外界对法系车华而无实的刻板印象,展现出相当全面的产品实力。

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